| | | | | --- | --- | --- | |  | **REPUBLIQUE TUNISIENNE** \*\*\*\*\* ***MINISTERE DE L'ENSEIGNEMENT SUPERIEUR, DE LA*** ***RECHERCHE SCIENTIFIQUE ET DE LA TECHNOLOGIE*** ***\*\*\*\*\**** ***DIRECTION GENERALE DES ETUDES TECHNOLOGIQUES*** ***\*\*\*\*\**** ***INSTITUT SUPERIEUR DES ETUDES TECHNOLOGIQUES*** ***De RADES*** ***\*\*\*\*\**** **Département génie mécanique** |  |
**RAPPORT DE**
**STAGE D’INITIATION**
Elaboré par
**WESLATI Achraf**
**Encadré par :**
**Mr. BOUMAIZA Meher**
**Société d’accueil : BEN JEMMA MOTORS**
**Année Universitaire : 2015/2016**
**Remerciement**
**J**e tiens à remercier la société BEN JEMMA Motors pour m’avoir en stage dans le cadre de mes études en ISET radés (département Génie Mécanique), je remercie l’ensemble des personnes qui ont contribué au bon déroulement de mon stage et qui on permit que cette expérience soit enrichissante tout particulièrement Mr.BOUMAIZA Meher et Mr.ZARAI Saber.
Sommaire
[Introduction 3](#_Toc447443823)
[Chapitre 1 : Etude de l’organisme 4](#_Toc447443824)
[I Présentation de l’entreprise 5](#_Toc447443825)
[I.1 Services qualité, formation et planification 5](#_Toc447443826)
[I.2 Services Marketing 5](#_Toc447443827)
[I.3 Le service commercial 5](#_Toc447443828)
[I.4 Le service administratif et financier 6](#_Toc447443829)
[I.5 Le service après-vente 6](#_Toc447443830)
[I.6 Plan d l’atelier 6](#_Toc447443831)
[I.7 Organigramme 7](#_Toc447443832)
[I.8 Activités de l’entreprise 8](#_Toc447443833)
[Chapitre 2 : Les tâches effectuées 9](#_Toc447443834)
[II Activités du stage 10](#_Toc447443835)
[II.1 Les inspections 10](#_Toc447443836)
[II.2 La vidange de l’huile moteur 10](#_Toc447443837)
[II.1 Les filtres 12](#_Toc447443838)
[II.3 Les bougies 14](#_Toc447443840)
[II.4 Les pompes 17](#_Toc447443842)
[II.5 Système freinage à disque 19](#_Toc447443843)
[II.6 Les étapes pour La remise à zéro après une inspection 24](#_Toc447443846)
[II.7 Diagnostic 24](#_Toc447443847)
[III Outillages utilisé 26](#_Toc447443848)
[IV Les entretiens périodiques 27](#_Toc447443849)
[Conclusion 28](#_Toc447443850)
**Liste des figures**
[Figure 1:Plan de l'atelier 6](#_Toc447061788)
[Figure 2: Emplacement d'un filtre à huile 12](#_Toc447061789)
[Figure 3: Emplacement d'un filtre à air 12](#_Toc447061790)
[Figure 4: Emplacement d'un filtre climatiseur 12](#_Toc447061791)
[Figure 5: Emplacement d'un filtre a essence 13](#_Toc447061792)
[Figure 6: Emplacement d'un filtre à gasoil 14](#_Toc447061793)
[Figure 7: Bougies d'échauffement 15](#_Toc447061794)
[Figure 8: Bougies de préchauffage 16](#_Toc447061795)
[Figure 9: Emplacement des bougies 16](#_Toc447061796)
[Figure 10: Pompe à eau mécanique 17](#_Toc447061797)
[Figure 11:Pompe à eau électrique 17](#_Toc447061798)
[Figure 12: Pompe à essence 18](#_Toc447061799)
[Figure 13: Pompe à gasoil 19](#_Toc447061800)
[Figure 14: Circuit ABS dans une voiture BMW 21](#_Toc447061801)
[Figure 15: Plaquettes à frein 23](#_Toc447061802)
[Figure 16: Disque de frein 23](#_Toc447061803)
[Figure 17: Installation du réseau de diagnostique 25](#_Toc447061804)
[Figure 18: Le logiciel ISTA 25](#_Toc447061805)
[Figure 19:Tableau de bord lors de la remise à zéro 24](#_Toc447061806)
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Introduction
J’ai profité durant la période comprise entre le 11 janvier 2015 et le 6 février 2016 d’un stage d’ouvrier au sein de la société BEN JEMMA durant cette période de stage on s’est intégré dans la vie professionnelle.
L’objectif de ce stage est de nous aider d’améliorer nos connaissances théoriques acquis en classe pour les rendre pratiques et de nos permettre d’être en contact avec la profession et de connaitre l’organisation de la société.
Chapitre 1 : Etude de l’organisme
Présentation de l’entreprise
La société Ben Jemma Motors est le concessionnaire unique en Tunisie des deux marques suivantes : BMW et Mini Cooper
Cette société comporte cinq départements :
* Services qualité, formation et planification * Services Marketing * Services commercial * Services après-vente * Services administration et finances
Services qualité, formation et planification
C’est un service rattaché directement à la direction générale, ces principes se résume en en :
* Formation des commerciaux * Formation technique du personnel du service après-vente * Gestion des réclamations et des données des clients actuels et potentiels
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Services Marketing
C’est un service qui s’occupe de la promotion des deux marques BMW et Mini Cooper en Tunisie et du maintien de l’image des deux marques et son positionnement dans le marché .D’innombrable taches sont accomplie au sein de ce département auxquelles n’échappe aucun détail concernant la satisfaction des clientèles. Chaque année le service marketing soumet un plan d’action pour l’année en cours et propose un budget pour sa réalisation .Un suivi de ce budget est automatiquement réalisé par le responsable de ce département .de même en réalise a ce niveau :
* L’organisation du show room * L’organisation des événements * Les relations publiques et les presses * Les packs de bienvenue pour les nouveaux clients * Les activités concurrentielles
Le service commercial
C’est un service qui s’occupe de la vente et la négociation commerciale .le rôle des conseillers commerciaux et très important ; ils effectuent l’analyse des besoins de leurs clients et négocient leurs ventes en respectant les procédures : tarifs, remises, conditions de payement…
Il y a deux types de ventes : des ventes hors taxe, des ventes toutes taxes comprises
Le service administratif et financier
C’est un service qui s’occupe essentiellement des départements suivants :
* Ressources humaines * comptabilité juridique * bâtiments * finance
Le service après-vente
C’est un service qui s’occupe principalement des différentes réparations des voitures d’atelier. il assure la bonne marche du travail en contrôlant les techniciens d’atelier en entretien, la maintenance, la réparation et les réglages des voitures
Plan d l’atelier
TOLERIE
CAROSSERIE
DIAGNOSTIC
MAGASIN
MECANIQUE
OUTILLAGE
DIAGNOSTIC
PLANNING
Figure :plan de l'atelier
Organigramme
Activités de l’entreprise
La société Ben Jemma Motors réalise les activités suivantes
* La vente des véhicules * La vente des pièces de rechanges * Interventions dédiés aux petits chocs, réparation des plastiques * Réparation et remplacement des pare-brise * Carrosserie traditionnelle * Contrôle et maintenance * Dépannage et remorquage * Peinture à l’eau
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Chapitre 2 : Les tâches effectuées
Activités du stage
Les inspections
1. Définition
Une inspection mécanique est généralement effectuée pour assurer la sécurité ou la fiabilité des structures sous des machines. Elle sert à faire :
* La reprise dimensionnelle complète * Le remplacement des pièces déformées * La vérification des caractéristiques éventuellement réparation des pièces et sous ensemble défaillants * La conservation des bonnes pièces
L’inspection apparait donc comme l’une des suites possibles d’une révision générale au sens strict de sa définition
Les étapes d’une inspection complète :
* Changement d’huile moteur * Changement du filtre à huile * Changement des plaquettes, des testeurs de frein et d’huile de frein * Changement des disques de frein * Réglage du frein à main * Changement des bougies * Changement des bobines d’allumage * Changement du filtre à climatiseur * Changement du filtre à air * Changement d’eau du radiateur * Remplissage du réservoir d’essuie-glace * Changement des courroies moteur * Contrôle batterie * Changement de pompe à essences ou à gasoil * Changement de filtre à essence ou à gasoil
La vidange de l’huile moteur
Il s'agit de remplacer l'huile destinée à lubrifier l'intérieur du moteur (en l'occurrence les pistons qui "glissent" contre les parois des cylindres, les soupapes ou encore le turbocompresseur pour les moteurs qui en sont équipés).Cette huile se dégrade avec le temps et perd ses propriétés.
Ce qui est nécessaire pour faire la vidange de l’huile moteur :
**Un bidon d'huile neuve :**
 Remarque : 5W-30 indiquent l'indice de viscosité de l'huile à froid et à chaud
**Un filtre à huile neuf :**
Le filtre à huile a pour fonction de retenir les impuretés qui s’accumulent dans l’huile moteur Il est nécessaire de remplacer le filtre à huile à chaque révision et vidange.
**Un joint de bouchon de vidange neuf**
**Une clef de bouchon de vidange**
**Une clef de filtre à huile**.
**Une bassine** **de récupération pour l'huile de vidange.**
Les filtres
* **Filtre à huile**
Un filtre à huile est un organe d'un système, principalement un [moteur à explosion](https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_%C3%A0_combustion_et_explosion) de véhicule [automobile](https://fr.wikipedia.org/wiki/Automobile), permettant de purifier une [huile](https://fr.wikipedia.org/wiki/Huile), telle une [huile moteur](https://fr.wikipedia.org/wiki/Huile_moteur) ou [hydraulique](https://fr.wikipedia.org/wiki/Fluide_hydraulique), par [filtration](https://fr.wikipedia.org/wiki/Filtration) lors du remplissage du circuit ou typiquement lors du fonctionnement du système.
Figure : Emplacement d'un filtre à huile
* **Filtre à air**
Un filtre à air est un système servant à retirer les particules indésirables d'un [flux](https://fr.wikipedia.org/wiki/Flux) d'air. En général, ces éléments peuvent être de la poussière ou des insectes mais dans certains cas cela peut être aussi des particules de sable qui pourrait endommager gravement le moteur.
Figure : Emplacement d'un filtre à air
* **Filtre climatiseur (filtre d’habitacle)**
Le filtre d'habitacle est un filtre à pollen qui va filtrer non seulement ces allergènes, mais également la plupart des particules telles que les gaz, la poussière, certains germes, etc. C'est donc grâce à ce filtre d'habitacle que l'intérieur du véhicule conserve un air de bonne qualité.
Figure : Emplacement d'un filtre climatiseur
* **Filtre à carburant** * **Filtre essence**
Le filtre à essence, permet d'éliminer les impuretés, résidus ou rouille présents en suspension dans le carburant ou qui peuvent entrer dans le réservoir lors du plein de carburant. Il préserve le carburateur ainsi que le système d'injection en filtrant les particules, qui sont très sensibles à la pureté du carburant.
Il existe deux principaux types de filtres pour les véhicules à essence :
Les filtres pour véhicules à carburateur : le filtre retient les particules de plus de 20 microns.
Les filtres pour véhicules à injection : ce système est beaucoup plus sensible aux impuretés que le système à carburateur, dont la qualité de filtration est de 5 à 7 microns.
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Comment changer le filtre à essence ?
L'emplacement ainsi que le modèle du filtre à essence dépend du modèle du véhicule. Il est généralement situé sous la chaise arrière
Figure : Emplacement d'un filtre a essence
* **Filtre à gasoil**
Le rôle d'un filtre à gazole est de protéger le système d'alimentation par injection des véhicules diesel. Il élimine les impuretés présentes dans le gasoil qui peuvent être d’origines diverses
**Comment changer le filtre à gasoil ?**
L'emplacement du filtre à gasoil est généralement situé sous la voiture, se présente comme une cartouche cylindrique en aluminium ou en plastique.
Figure : Emplacement d'un filtre à gasoil
Les bougies
Un entretien différent pour les véhicules à essence et à diesel
Tout comme l'[alternateur](http://entretien-voiture.comprendrechoisir.com/comprendre/alternateur-voiture), la [batterie de voiture](http://entretien-voiture.comprendrechoisir.com/comprendre/batterie-voiture) et les [ampoules de la voiture](http://entretien-voiture.comprendrechoisir.com/comprendre/ampoule-voiture), les bougies de voiture font partie des éléments du circuit électrique, et sont indispensables pour le démarrage de la voiture.
Une bougie de voiture sert au démarrage de la voiture : elle a pour rôle d'enflammer le mélange air-essence, permettant ainsi le démarrage de la combustion dans le moteur.
**Deux types de bougies de voiture**
Les véhicules essence et diesel **n'utilisent pas les mêmes bougies**, puisque la fonction de celles-ci diffère selon le moteur :
* Les voitures essence démarrent grâce à des bougies d'allumage. * Les véhicules diesel, eux, sont équipés de bougies de préchauffage**.** * **Bougies d'allumage:**
La fonction des bougies d’allumage
Pour les véhicules essences, la bougie produit une étincelle qui enflamme le mélange carburant + air
Pour qu’un moteur à essence fonctionne correctement, la bougie d’allumage doit générer une étincelle puissante.
Si l’allumage n’est pas optimum, la combustion du mélange air/carburant peut-être incomplète. Le mélange imbrûlé est alors évacué dans le système d’échappement, peut l’encrasser et émettre des gaz nocifs pour l’environnement.
Une bougie d’allumage enflamme le mélange air/carburant 500 à 3500 fois par minute. Son rôle est primordial sur le plan technique et environnemental.
**Pourquoi changer les bougies d'allumage ?**
Une bougie défaillante occasionne les symptômes suivants :
* Moteur qui manque de puissance * Surconsommation de carburant * Moteur qui pollue
Figure : bougies d'échauffement
* **Les bougies de préchauffage**
Pour les véhicules à gasoil, Le carburant injecté s’enflamme sans qu’une étincelle soit nécessaire. Les moteurs diesel utilisent la chaleur générée par compression de l’air dans la chambre de combustion, afin de démarrer l’inflammation du gasoil pulvérisé par l’injecteur.
La fonction principale des bougies de préchauffage est de délivrer une énergie supplémentaire pour le démarrage.
Avant le démarrage du moteur, la bougie de préchauffage est mise sous tension et le crayon à incandescence de la bougie est porté à une température supérieure à 800° C. Cette chaleur améliore de manière considérable la capacité de démarrage à froid du moteur. Le dégagement de chaleur de la bougie de préchauffage optimise par ailleurs la combustion, réduisant les fumées et autres émissions polluantes.
Montage dans le moteur
Les bougies de préchauffage sont montées dans la culasse. Elles sont en contact avec le carburant en combustion et doivent, par conséquent, être en mesure de résister :
* A une forte amplitude thermique * A une pression élevée * Aux vibrations * A l’attaque d’éléments corrosifs
**Quand changer la bougie de préchauffage ?** Plusieurs indices permettent de penser qu'un changement des bougies de préchauffage s'impose : - des démarrages de plus en plus difficiles du véhicule ; - le véhicule peine à démarrer par temps froid ; - une émission anormale de fumée.
Figure : bougies de préchauffage
**Changement des bougies**
Le changement d'une bougie est identique qu’il s’agisse d’une bougie d'allumage ou de préchauffage. Si vous devez remplacer les bougies vous-même, il vous faut être rigoureux et respecter les différentes étapes qui suivent :
• Débrancher la batterie. • Nettoyer le pourtour des bougies avant de les démonter, pour éviter de laisser tomber les poussières dans le moteur lors du démontage. • Démonter et remplacer les bougies une à une pour éviter de permuter les câbles d'allumage. • Débrancher les fils en tirant sur les capuchons au lieu de tirer sur les fils directement. • Dévisser les bougies à l'aide de la clé à bougie. • Les sortir de la culasse et vérifier qu'il n'y ait ni graisse ni poussière dans le logement de la bougie. • Remettre les bougies dans la culasse et commencer à les visser à la main pour vous assurer d'un bon filetage. • Finir de la visser à la clé, en s'assurant qu'elle a été bien alignée dans le filetage. • Attention à bien garder la clé dans l'axe pour éviter la casse de la porcelaine.
Figure : Emplacement des bougies
Les pompes
1. Pompe à eau
Dans le circuit de refroidissement, la pompe permet au liquide de refroidissement de circuler via le radiateur, autre élément important de ce circuit avec le liquide de refroidissement dont il faut vérifier le niveau régulièrement dans le vase d’expansion
Il existe deux type de pompe a eau
Pompe à eau mécanique (entraînée à travers une courroie « la courroie de distribution »)
Pompe à eau électrique (entrainée a travers un kit)
**Les incidents fréquents**
Pendant longtemps, cette pompe était réputée fragile. Elle peut fuir lorsque son joint est rompu. C’est le problème le plus fréquent. Outre la fuite, un bruit peut apparaître à cause d’un problème de tension de la courroie de distribution.
Également, une mauvaise installation ou un mauvais fonctionnement du ventilateur peut endommager la pompe à eau. Le thermostat est une autre pièce du [circuit de refroidissement](http://www.linternaute.com/auto/pratique/mecanique/9785/liquide-de-refroidissement-moteur.html) qui peut aussi mal fonctionner en restant bloqué et de toute façon, il est remplacé au cours de toute opération sur la pompe à eau ou le circuit de refroidissement. Enfin, il peut y avoir un problème de corrosion sur les palettes de l’hélice de la pompe.
**À propos du changement de pompe à eau**
Lorsque l’on remplace une pompe à eau, il est nécessaire de vidanger le radiateur et de le nettoyer. Il faut aussi purger l’air dans le circuit et vérifier la tension de la courroie de distribution. La courroie de distribution entraîne la pompe à eau sur la plupart des modèles modernes. On ne peut pas changer la pompe sans changer la courroie (pompe à eau mécanique) car il y a le risque que cette courroie casse.
Figure : Pompe à eau mécanique Figure :pompe à eau électrique
1. Pompe à carburant
| | | --- | | | | La plupart des véhicules à injection de carburant utilisent une pompe à carburant électrique. Elle est montée soit dans l'émetteur de carburant à l'intérieur du réservoir à carburant, soit dans le tuyau à carburant entre le réservoir et le moteur. Les pompes à carburant sont essentiellement de deux types, rotatif ou alternatif. Toutes les pompes rotatives utilisent un moteur électrique pour entraîner le mécanisme de pompage, qui inclut une roue, un galet, un rotor et différents types d'ailettes. |
* **Pompe à essence**
La pompe est totalement immergée dans le carburant ce qui supprime tout risque d'explosion. Elle est placée sur le dessus du réservoir coté droit (sens voiture) limitant ainsi les fuites.
L'accès se fait en soulevant le siège arrière droit et la moquette puis en d’éclipsant le cache noir.
Son démontage s'effectue simplement en débranchant les 2 durites puis en déposant les 6 vis de la couronne.
Figure : Pompe à essence
* **Pompe à gasoil**
La pompe est située sous la caisse, côté gauche. l’accès se fait par l’enlèvement du cache sous moteur
**Le changement d’une pompe à gasoil**
Retirer les vis de fixation des 2 bagues de fixations du filtre. Elles sont tenues par des vis ayant des têtes de 10mm. Il ne faut pas les retirer du filtre mais les désolidariser de la caisse.
* Nettoyer à la soufflette. * Débrancher la cosse électrique de la pompe de gavage. * Desserrer les 2 colliers des durites d’entrée et de sortie.
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Figure : pompe à gasoil
Système freinage à disque
Les **freins** sont des éléments importants de l'automobile pour votre sécurité.
Les freins doivent être en parfait état de fonctionnement pour garantir une réelle sécurité et parce que le code de la route l'exige.
Mais vous pouvez également rencontrer d'autres configurations.
Usure des freins : symptômes, causes et solutions :
**Les freins chauffent,** puisqu'ils transforment la vitesse de la voiture en chaleur.
C'est ainsi qu'ils s'usent et peuvent montrer des symptômes, qui doivent amener à une vérification ou à un remplacement.
| | | | | --- | --- | --- | | **SYMPTÔMES OBSERVÉS** | **RAISONS POSSIBLES** | **QUE FAIRE ?** | | LA PÉDALE EST DURE, IL FAUT FOURNIR UN EFFORT ÉLEVÉ POUR OBTENIR UN FREINAGE | Problème à l'assistance de frein (servo frein). Usure des plaquettes. Plaquettes salies par le liquide de frein. | Remplacement du système entier de l'assistance de frein. Vérification des plaquettes, leur remplacement en cas échéant. Après localisation de la fuite, réparation de celle-ci et changement des plaquettes salies. | | LES FREINS GROGNENT | Plaquette de frein usée jusqu'à la tôle. | Remplacement des disques et des plaquettes. | | VIBRATIONS RESSENTIES AU NIVEAU DES PÉDALES | Disque défectueux. | Vérification et réparation ou remplacement si nécessaire du disque |
Régulière du système de freinage :
Le système de freinage comprend plusieurs éléments, dont les disques ou plaquettes ou et le liquide. Il est important de ne pas rater la révision des freins et de bien lire le carnet d'entretien, qui vous livre toutes les informations qui y sont relatives.
Plusieurs opérations sont possibles à intervalles bien précis :
| | | | | --- | --- | --- | | **ÉLÉMENTS** | **MESURE À PRENDRE** | **ANNÉE OU KILOMÉTRAGE** | | LIQUIDE DE FREINS | Vérifier | 10 000 km | | DISQUES DE FREINS | Vérifier | 20 000 km | | PLAQUETTES DE FREINS AVANT | Remplacer | 30 000 km | | PLAQUETTES DE FREINS ARRIÈRE | Remplacer | 30 000 km | | GARNITURE DE FREINS À TAMBOUR | Vérifier | 60 000 km | | CIRCUIT DE FREINAGE | Vidanger | 2 ans (ou 60 000 km) |
* **Principes de fonctionnement du frein à disque**
Dans un frein à disque, le liquide de frein est pompé à travers une conduite hydraulique vers l'étrier de frein. L'étrier est équipé d'une paire de plaquettes cousinées qui agrippent le rotor - un disque rotatif attaché à l'essieu avant et ralentissent le véhicule. Les coussinets sont toujours en contact avec le rotor et doivent être vérifiés et ajustés périodiquement afin de détecter tout signe d'usure.
Système de freinage antiblocage (ABS)
Le **système de freinage antiblocage** est situé entre le maître cylindre de frein et les roues. Il a pour fonction de prévenir l'instabilité du véhicule dans des conditions de freinage extrêmes. Pour ce faire, l'ABS module la pression du liquide de frein qui est appliquée à chaque frein avant et arrière, ce qui empêche le « **blocage** » des roues – ce qui pourrait se produire avec un système de freinage conventionnel .La pression normale de liquide de frein est rétablie lorsqu’il n'y a plus de risque de blocage des roues. Pendant que vous roulez, le système surveille constamment chaque roue au moyen d'un **capteur de vitesse de roue électronique**: si l'une des roues tourne plus lentement que les autres, le système antiblocage relâche la pression sur cette roue. Dans l'éventualité d'une panne du système antiblocage, le **témoin ABS** s’illumine sur le tableau de bord : cela indique que le système de freinage de base applique dorénavant une pression maximale sur toutes les roues, ce qui pourrait de sérieux problèmes sécuritaires.
Figure : circuit ABS dans une voiture BMW
Frein à main
Chaque véhicule est équipé d'un **système de freinage d'urgence** indépendant du système principal. Le **frein à main** comprime les rotors de frein arrière à l’aide d'un **dispositif mécanique.**
* Illumination du témoin d’alerte de frein sur le tableau de bord * Illumination du témoin d’alerte ambré indiquant un problème potentiel dans le système antiblocage (ABS) * Traces de liquide de frein à la place de stationnement * Une pédale de frein affaissée ou spongieuse * Une pédale de frein difficile à enfoncer * Vibrations de la pédale de frein ou du véhicule * Illumination du témoin d’alerte du frein à main * Un frein à main inefficace * Bruit de grincement * Résidus huileux à l'intérieur des roues * Résidus dans le réservoir de liquide de frein * Faible niveau du liquide de frein dans le réservoir:
**Les plaquettes à frein**
Les plaquettes de frein équipent tous les véhicules munis de freins à disque. C’est une pièce d’usure dont le frottement contre le disque assure le freinage. Les plaquettes sont composées de 2 éléments :
**-** Un socle en tôle d’acier.
**-** Un matériau de friction (garniture) composée de plusieurs éléments organiques ou métalliques. La composition implique des différences sur les performances, le confort ou le bruit lors du freinage.
**Pourquoi changer les plaquettes de frein ?**
Il faut régulièrement vérifier leur niveau d’usure si elles ne sont pas équipées de témoin d’usure couplé à un voyant d’alerte sur le tableau de bord : un capteur est incorporé dans la garniture et lorsque les plaquettes sont usées le contact ferme un circuit électrique, ce qui allume le témoin.
Une fois les plaquettes usées, il y a un risque très important d’endommagement des disques de frein et de perte de contrôle du véhicule. Le prix des disques est aussi beaucoup élevé que celui des plaquettes.
**Comment changer les plaquettes de frein ?**
* Démonter l'étrier * Débrancher la prise du capteur * Comprimez le clip antibruit * Extraire le clip antibruit à l'aide d'un tournevis plat * Retirer les 2 petits capuchons en caoutchouc * Dévisser ces 2 vis. * Enlever les plaquettes, en commençant par la plaquette extérieure.
(La plaquette intérieure est maintenue dans le piston par trois griffes métallique)
* Démontage du capteur * Comprimer le piston de l'étrier
Figure : Plaquettes à frein
Les disques de frein
Les disques sont devenus un standard sur les voitures modernes comme étant plus efficaces, concernant la température, sur une surface plus petite. Cela va à l’encontre du principe « plus c’est gros et mieux c’est » mais les nouvelles technologies ont fait des progrès sur les matériaux des plaquettes.
**Pourquoi changer les disques de frein ?**
Le poids croissant des véhicules sollicite davantage le freinage et favorise une usure accélérée des disques de frein. L'usure des disques de freins varie également avec le style de conduite et le type de routes empruntées (on usera davantage ses disques de frein sur des routes sinueuses que sur autoroute).
Il est donc impératif de surveiller l'état d'usure ou de détérioration des disques de frein car un disque de frein usé engendre une détérioration de la qualité de freinage d'un véhicule.
**Comment changer les disques de frein ?**
* Desserrage de la vis BTR de maintien du disque * Extraction des plaquettes * Extraire le disque
Figure : Disque de frein
Les étapes pour La remise à zéro après une inspection
* Insertion la clé dans le slot Key * Pressez le bouton Start/stop sans appuyer sur la pédale de frein et attendre que le rappel du service disparaisse. * Après que le rappel de service ait disparu, pressez et maintenez le bouton de remise à zéro. Après 3 sec où un triangle d'avertissement apparaîtra, maintenez le bouton du compteur journalier appuyé, après encore 2 ou 3 sec, le bidon d'huile apparaitra. * Utilisez l'interrupteur du levier de la manette des indicateurs de direction pour faire défiler haut/bas les diverses informations de service. Quand vous avez l'information que vous voulez remettre à zéro affichée, appuyez sur le bouton BC de l'extrémité de la manette des indicateurs de direction. La remise à zéro devrait maintenant apparaître dans l'affichage. * Enfoncez et maintenez le bouton BC pendant 2 ou 3 sec et une horloge se mettra à tourner et ce sera fait. **
Figure :tableau de bord lors de la remise à zéro
Diagnostic
Le diagnostic du véhicule se fait par le logiciel ISTA c'est comporter de plusieurs composants du système à orientation fonctionnelle qui communiquent les uns avec les autres via LAN, WLAN et Internet.
Figure : installation du réseau de diagnostique
* Fonctionnement de ce système * Identification de la voiture * Démarrer un test rapide * Afficher la mémoire des défauts * Effacer la mémoire des défauts (si le défaut existe toujours en intervient)
Figure : le logiciel ISTA
| | | | --- | --- | | **Clé a choc** |  | | **Clé a cliquet** |  | | **Clé a pipe** |  | | **Clé Allen** |  | | **Clé torx** |  | | **Tournevis** |  | | **Bac de vidange** |  | | **Clé de filtre à huile** |  | | **Clé de pompe a essence** |  |
Outillages utilisé
Les entretiens périodiques
* Vidange+ filtre à huile : chaque 10.000 km * Filtre à air : chaque 20.000 km * Filtre à essence : chaque 20.000 km * Filtre à gasoil : chaque * Les bougies : chaque 30.000 km * Les plaquettes de frein : chaque 30.000 km (vérification) * Pompe à eau : chaque 60.000km * Chaine courroie : chaque 60.000 km
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Conclusion
**C**e premier stage ouvrier au sein de l’entreprise BEN JEMMA m’a permis de développer mes connaissances de maintenance et d’acquérir une approche plus professionnelle de ma formation universitaire.
**A** la fin de mon séjour, je me sens plus confient et motivé de plus pour suivre mes étude et j’espère que ceci m’aiderai un jour dans ma vie professionnelle.