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| INSTITUT SUPERRIEUR DES ETUDES TECHNOLOGIQUES NABEUL ! (data:image/png;base64...) |
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DEPARTEMENT : GENIE CIVIL
ELABORE PAR : FIRAS BEN NOURDINE
STAGE DE : PERFECTIONNEMENT
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Ann e universitaire 2016 /2017
Remerciements
Jai lhonneur et le plaisir de pr senter mes sinc res remerciements et gratitudes aux cadres de lInstitut Sup rieur des Etudes Technologique de Nabeul, et en particulier les responsables
Je tiens remercier, Mr.ADEL LAAROUSSI, directeur de lentreprise mavoir accueilli au sein de la soci t , pour r aliser mon stage. Tous mes remerciements Mr. NABIL SDIRI ing nieur responsable des travaux dans la direction technique, qui avec int r t et sympathie, a suivi mon travail et ma orient aux cours du stage soit dans la direction soit sur le chantier.
Aussi, je remercie, mon ma tre de stage Mr. RAMI Souissi qui ma aid , form et accompagn tout au long de cette exp rience professionnelle avec beaucoup de patience et de p dagogie. Ainsi je tiens exprimer ma gratitude et mes reconnaissances Mr. YOUNES REZGUI et les responsables du chantier pour les conseils quils ont pu me prodiguer au cours de ce mois.
Je transmets ma reconnaissance aux membres du jury de soutenance, qui ont accept danalyser ce travail, en portant un regard critique et pertinent, n cessaire tout travail scientifique.
Sommaire
Introduction&&&&&&&&&&&&&&&.& 3
CHAPITRE I :Pr sentation cadre de stage&&&&.. &..4
CHAPITRE II : Visite de chantier &&&&&.&&&&8
CHAPITRE III : Conception structurale &&&&&&&11
1. Les poteaux&&&&&&&&&&&&&&&&&......11
2. Les poutres&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&..&11
3. les plancher&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&..&12
4. lesVoiles et murs de sout nement&&&&&&&&&..14
5. les escaliers &&&&&&&&&&&&&&&&&.&14
CHAPITRE IV : HYPOTHESES DE CALCUL&&&&&&15
I-Calcul dun poteau...........................................18
II-Calcul de la poutre :&&&........... &&&.&21
Conclusion &&&&&&&&&&&&&&.&26
Introduction
Quelque soit le domaine, avoir des connaissances th orique cest primordiale et
n cessaire. Del se pr sente lutilit des stages programm s pour l tudiant qui lui
permet davancer et denrichir ces connaissances.
AU d but de la p riode de stage je dois expliquer les difficult s de lint gration de
lorganisme de ma sp cialit donc tout ce qui est encadr par la technique et pratique
dans le chantier. Je suis parvenue ma triser mon stage et tablir le pr sent rapport.
Plus largement ce stage a t lopportunit pour moi dappr hender la r alit des diff rentes subdivisions formant une entreprise de b timents et des travaux publique, comprendre ses activit s et ses fonctionnement& ainsi sa culture, au-del denrichir mes connaissances th oriques concernant les travaux de construction, de b tir, dinstallation des V.R.D et de suivi de chantier ...
CHAPITRE I : PRESENTATION DU CADRE DE STAGE
I-1-Pr sentation de lentreprise :
- Raison sociale : Soci t dEntreprise G n rale de Travaux
- Sigle : S.G.E.T
- Statut juridique : SARL
- Capital social : 150 000 DT
- Cat gorie : 3
- Adresse : 2040 Rad s,ben Arous , AV Hedi Nouira ,Rue sahloul
- Pays : Tunisie
- T l : + 216 71 701 090
- Fax : + 216 71 701 057
- E-mail :contact [email protected]
- Directeur : Mr. Zouhair Laaroussi
- Ann e d tablissement : 2000
Historique :
Depuis la cr ation du Soci t DEntreprise G n rale de Travaux , elle a r ussi sa p n tration dans le march de construction des b timents en Tunisie.
Parmi les projets ex cut s par S.G.E.T., on trouve :
- Ambassade de Libye : Avenue Mohamed 5
- Clinique Ennasar
- Centre commercial Show Room Center : Soukra
- R sidence Sa d : Ennaser 2
- R sidence Manarat El Bouhayra : Lac
- R sidence LAZUR : El Menzah 9
- R sidence Zahre El Banafsaj : Ain Zaghwen.
- R sidence BAYA KELIBIA
I-2- Pr sentation de chantier :
Le projet consiste la construction dun ensemble immobilier de type r sidentiel R sidence BAYA situ a k libia rue el mansourah qui en fait une zone tr s convoit e 5mn de la plage 10mn du centre-ville de k libia.
Le projet <<BAYA >> est un complexe r sidentiel, dont le bloc A est compos de cinq niveau repartis comme suit :
un sous-sol, un rez-de-chauss e, et 3 tages.
Dans ce qui suit, nous pr sentons loccupation de chaque niveau et ses caract ristiques :
- Sous sol :
Le sous sol qui couvre la totalit du terrain, comprend un parking ayant une capacit de stationnement de 15 v hicules. Sa hauteur sous plafond est de 2.8 m. Lacc s au parking est assur par une rampe dacc s, et il comporte un escalier qui permet lacc s aux diff rents tages.
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- RDC .1 r, 2 me et 3 me tage :
Ces trois tages comportent des appartements utilisation bureautique.
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| LA REPUBLIQUE TUNISIENNE COMMUNE DE KELIBIA PERMIS DE BATIR N 33/2016 |
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| CONSTRUCTION DUN ENSEMBLE RESIDENTIEL BAYA (R+3) |
| PROMOTEUR :Soci t dam nagement et de promotion BAYA |
| ARCHITECT :JALLOULI ALI |
| INGENIEUR CONSEIL :MOKHLES FOURATI |
| ARCHITECTE DINTERIEUR :HOUIDEK AMIRA |
- Effectif de chantier :
Les fonctionnaires sur chantier sont :
- Un chef chantier
- Un conducteur de travaux
- Un surveillant de chantier
- Deux chefs d quipe
- Quarante ouvriers
- Huit ferrailleurs
- Engins :
Le mat riel existant sur ce chantier comporte essentiellement
- Une auto-b tonni re
- Une grue
- Une coupeuse
- Deux t lescopiques
- Une cisaille lectrique
- Une bobcat
- Un poclin
- Deux camions
- Machine de fa onnage et de d coupage de lacier
- Accessoires pour quiper le coin des ferrailleurs
- Une baraque toilette et bloc sanitaire et deux baraques pour usage administratifs.
CHAPITRE II : Visite de chantier
Travaux au joint A :
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Fig.1 montage de ferraillage Fig.2 coffrage dun poteau
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Fig . 3 b tonnage dun poteau Fig.4 D coffrage
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Fig .5 coffrage dalle Fig.6 pose de lourdis
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Fig.7 coffrage ascenseur Fig.8 montage de ferraillage
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Fig.9 r ception de feraillaage Fig.10 pose de chape
Lessai d crasement de b ton :
Les essais d crasement servent v rifier la r sistance du b ton. Dans le cas o la r sistance du b ton nest pas celle demand e, on fait un carottage.
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Figure 12 L es prouvettes des essais
Figure 13: Un chantillon
Tra age :
Cette op ration consiste projeter le plan darchitecture sur chantier. La pr sence du chef chantier pour accomplir cette t che nous montre que ce nest pas une simple affaire.
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Figure 14: Couche de ciment entre deux poteaux
Chapitre III : Conception structurale
1. les l ments en l vation
Dans le souci de r aliser une conception convenable et satisfaisante tout en respectant les donn es et diverses contraintes du projet, nous avons adopt , pour les l ments de structure en l vation, un syst me porteur classique poteaux poutres dalles.
A-Les poteaux :
Un poteau est un l ment vertical dans la structure qui subisse les efforts de compressions
Transmises par les l ments horizontaux tels que poutre et raidisseurs. Il sert transmettre la
charge du b timent aux l ments de fondation.
Le poteau ainsi constitu de b ton et darmatures longitudinales seules une r sistance
m diocre au flambement des armatures ; on introduit donc des armatures transversales pour y
rem dier.
B- Les poutres
Les poutres sont des l ments porteurs horizontaux de la superstructure assurant g n ralement la transmission des charges d coulant des planchers dun niveau aux l ments porteurs verticaux.
Ces porteurs horizontaux sappuient principalement sur des porteurs ponctuels (poteaux) ou des porteurs lin aires (voiles&) mais peuvent galement servir dappui dautres poutres ou poteaux naissants.
C- Les planchers
En Tunisie, deux types de planchers sont g n ralement les plus utilis s :
- Les planchers corps creux
- Les planchers en dalle pleine
Le choix dun type de plancher se fait selon des crit res vari s dont principalement :
- La port e maximale
- L paisseur
- La forme du planche
- Les charges support es
- Nature du local
- Le co t
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Ainsi, en se basant sur ces crit res, nous avons choisi deux types de planchers pour notre ouvrage :
- Plancher corps creux de type (16+5)
Ce plancher a t choisi pour le RDC ainsi que tous les tages cause entre autres de :
- La port e maximale inf rieure 4.75 m
- Charges et surcharges mod r es
- Economique par le gain de b ton couler en raison de leur utilisation comme coffrage perdu
- Leur poids propre est relativement faible, donc all gement de la structure en charge permanente
- Facilit de mise en Suvre.
Fig.15 plancher a corps creux
Plancher en dalle pleine
Ce plancher a t utilis pour le Sous-sols en raison de :
- Charges et surcharges relativement lev es cause de la pr sence dun espace commercial mais aussi des poteaux naissant
- R soudre le probl me des port es importantes
- Bonne r sistance la propagation du feu
- Isolation phonique appr ciable (n cessaire cause de lutilisation du sous-sol comme parking).
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D-Voiles et murs de sout nement
Outre la pr sence des voiles aux contours des ascenseurs servant parfois dappuis des poutres, nous avons opt pour lutilisation, au niveau du sous-sol, des murs de sout nement la p riph rie du b timent.
Ces ouvrages serviront principalement supporter les pressions lat rales occasionn es par les pouss es des terres mais galement par la m me opportunit reprendre les charges transmises par certaines poutres.
E-Les escaliers
Un escalier est une suite r guli re de plans horizontaux permettant de passer pied dun niveau un autre. Un escalier est d termin par :
- Sa mont e (hauteur gravir) h.
- Son emmarchement (largeur utile) E.
- Son giron (largeur de la marche) L.
- Sa hauteur de marche H.
Linclinaison de vol e
Figure 1 - les diff rentes composantes dun escalier
Chapitre IV: Hypoth ses de Calcul
1- HYPOTHESES DE CALCUL :
Cette partie nous permet de souligner selon les caract ristiques des mat riaux, la pr cision de la mise en Suvre des divers l ments de louvrage, les diff rentes hypoth ses retenues pour le calcul.
On consid re :
- La fissuration :
- El ments en l vation : peu pr judiciable
- El ments en fondation : pr judiciable
- Enrobage :
- El ments en l vation : 2.5 cm
- El ments en fondation : 5 cm
- Pas de combinaison accidentelle
- Plus de la moiti de la charge sont appliqu es apr s 90 jours
- Dur e dapplication des charges T > 24 heures
- Coefficient de flambement des poteaux : k=1
- Contrainte admissible du sol ( tude g otechnique) : 2 bars
Stabilit au feu :
- PH Sous-sol :
- El ments porteurs verticaux : .
- Plancher : .
- PH des tages courants :
- El ments porteurs verticaux : .
- Plancher : .
- Dimensionnement lE.L.U :
Les hypoth ses consid rer pour la d termination des armatures lE.L.U sont :
- Les coefficients de pond ration des charges permanentes et charges dexploitations sont respectivement gaux 1.35 et 1.5.
- La contrainte admissible de compression du b ton :.
- La contrainte admissible de traction dans les aciers longitudinaux est gale :
- V rification lE.L.S :
Les hypoth ses consid rer pour les v rifications des contraintes lE.L.S :
- Les coefficients de pond ration des charges permanentes et des charges dexploitations sont respectivement gaux 1.
- La contrainte admissible en compression de b ton est gale :
2-Caract ristiques des mat riaux
Le mat riau essentiellement utilis pour lex cution du projet est le b ton arm , r sultant du m lange entre le b ton et lacier. Ce m lange est la cons quence de la m diocre r sistance la traction du b ton.
Le b ton :
Le b ton est un mat riau composite fabriqu base dun m lange proportionnellement convenable de granulats (sable, gravillon&), liants (ciment, bitume&), deau et souvent dadjuvants.
Les caract ristiques du b ton utilis sont les suivantes :
- Dosage du b ton en ciment : 350 kg/m3
- Classe de ciment pour :
- B ton en l vation : CEMI 32.5 (CPA)
- B ton en fondation : ciment HRS (haute r sistance aux sulfates)
- R sistance caract ristique du b ton la compression : fc28 = 22 MPa
- R sistance caract ristique du b ton la traction :
ft28 = 0.6+0.06 fc28 = 1.92 Mpa
- Coefficient de prise en compte de la dur e dapplication de charges : =1 car la dur e dapplication de charges T>1
- Coefficient de s curit du b ton =1 car combinaison normale
- Contrainte ultime (ELU) de compression : =12.46 Mpa
- Contrainte admissible de compression du b ton lELS :
= 0.6 = 13.2 Mpa
Lacier :
cest un alliage de fer carbone faible pourcentage ayant comme objectif labsorption des efforts de traction, de cisaillement et de torsion.
Les caract ristiques de lacier seront :
- Module d lasticit longitudinale : Es = 2.105 Mpa
- Coefficient partiel de s curit : s= 1.15
Les armatures longitudinales :
- Aciers de type HA (haute adh rence) de nuance FE400
- Limite d lasticit garantie : fe = 400 Mpa
- Contrainte ultime de traction : fsu = fe/ s = 348 Mpa
Les armatures transversales
- Aciers de type RL (rond lisse) de nuance FE215 .
- Limite d lasticit garantie : fe = 215 Mpa .
I-Calcul dun poteau
- On choisie un poteau carr P1(20x20) :
Descente de charge :
La dalle nervur e est constitu e de :
Surface S=()=3.56
Plancher : G = 580\*3.56= 2066.25daN
Poutre A5.1(20x30) : G=2500\0.2\0.3\*= 256.5 daN
Raidesseur R4 : G=2500\0.2\0.21\*=211.575 daN
Publicité
Poteau : G=2500\0.2\0.2\*3.00 = 300 daN
Total : G = 2843.325 daN
q=100 daN/
Q=100\*3.56= 356 daN
calcul les armatures de Poteau P1:
NG=2843.325 daN
NQ= 356 daN
Poteau (20\20) 0.7\3=2.1m
avec ; ;
Aciers longitudinales ;
Aciers transversales
1-calcul les armatures longitudinales :
Nu=1.35\NG+1.5\NQ=1.35\2843.325+1.5\356= 4372.48 daN
Nu = 0.043 MN
= 36.37m
- = = 0.63
=1+0.2
Br (section r duite)
Br = (a-2) (b-2)
Br = (20-2) (20-2)
Br= 0.18\*0.18= 0.0324
 =
= -1.52 \*10-3
=>
1
4HA12
2
Cadre de 6
II-Calcul de la poutre :
Cas dune Poutre isostatique A2 (20 x 40):
- sch ma m canique:
A
B
4.55m
- Descente de charge;
On suppose:
Poutres isostatiques:
A11: h=L/12 ; h=455/12 = 37.9 cm
=>on prend h=40 cm
Evaluation des charges :
-charges permanents G :
\ poids propre : 2500\0.2\0.4\=200 daN /m
\*plancher : 580= 1023.7 daN /m
=> G=1223.7 daN /m
-Charges d exploitation Q :
\* q=100 daN /
\ Q=100\(3.53/2) = 176.5 daN /m
=> Q=176.5 daN /m
calcul les moments :
- L ELU :
=1.35\1223.7+1.5\176.5
=1916.74 daN /m
Mu= = = 4960.17 daN.m
Mu= 0.049 MN.m
Publicité
- L ELS :
=1223.7+176.5 = 1400.2 daN /m
Mser = = = 3623.45 daN /m
Mser = 0.036 MN .m
calcul les armatures longitudinales :
-a l ELU:
Mu=0.049 MN.m
Mser=0.036 MN.m ; ; fissuration peupr judiciable
d= 0.9 \* 0.4 = 0.36 m
= = 1.36
= = 14.17 MPa ; avec et \*:
- Par calcul :
\* :
=0.344\1\1.5+49\*25 0.305
= = 0.13
- : section n a pas besion d aciers comprim s (=0)
=1.25\*(1- )
=0.17
=0.36\(1-0.4\0.17)
= 0.33m
avec = = 347.82
= = 4.26\* 10-4 m2
4.26
\*condition de non fragilit :
On doit avoir :
- Il est v rifi e.
a l ELS :
= 201 MPa
= = 0.52
= \*
= \*
= 0.083 MN.m
On a : Mser=0.036MN.m 0.083 MN.m : la section na pas besoin d aciers comprim s
= = 0.006
= = = 0.31 m
= = = 5.77 \* 10-4 m
= 5.77
- Condition de non fragilit :
= 0.23 \ \ d\*
= 0.23\ 0.20 \ 0.36 \* =0.86 cm
- Il est v rifi e.
- conclusion :
A = max =
- A= soit ( 3 HA 16 ( 6.03 ))
Conclusion
En conclusion, on peut dire que ce stage tait une v ritable exp rience dans la mesure o jai pu affronter de pr s la vie personnelle ainsi jai acquis une appr ciation g n rale concernant les publics et circuit administratifs qui est a son origine la hi rarchie au sein dun entreprise.
IL ma permis par ailleurs, de me former sur le plan pratique et dam liorer mes connaissances th oriques.
De plus, au sein du chantier, jai bien saisie comment on peut simplifier le message un ouvrier vis un chef de chantier.
Ce stage tait une v ritable application pratique de mes tudes en g nie civil. Cela ma permis den mesurer les difficult s, les astuces et les exigences dont je peux citer : La patience, La pr sence de lesprit, Lesprit de groupe, Le sens de responsabilit .
Finalement jai constat que notre futur m tier n cessite la responsabilit , la pr cision et bien cultiv dans notre domaine pour r ussir.