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Etude de projet
Plateforme d’ubérisation du transport de marchandises en Tunisie
Livrili.tn
Jibrane SOLTANI
Amine KRICHENE
Khouloud BEN ABDELKOUI
Mustafa RIAHI
Ahlem FARAH
Notes:
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Sommaire
Présentation de l’idée du projet
Etude commerciale
Etude technique
Etude financière
Etude Juridique
Perspectives
Notes:
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Analyse de l’existant
Le coût logistique absorbe environ 20% du PIB national.
L’optimisation de la chaîne logistique peut, à contrario, constituer une mine d’or pour notre pays, avec la création de 200.000 emplois directs et des gains de compétitivité.
Wahid Chedly (Directeur Juridique RFR)
Notes:
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Problématique
Besoin d’optimiser le transport des marchandises à travers :
La réduction des délais de recherche et des couts de solutions de transport
L’augmentation de la rentabilité des transporteurs en évitant le déplacement à charge partielle ou à vide et le retour à vide en ayant un accès instantané à toute la demande de transport sur une zone géographique donnée.
Besoin d’information économique pertinente et actualisée sur les transactions de livraison.
Besoin d’un canal de publicité B to B qui permet d’atteindre divers acteurs économiques actifs.
Notes:
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Idée de projet
Plateforme en ligne d’uberisation du transport de marchandises en Tunisie
Notes:
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L’étude commerciale
Notes:
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L’étude commerciale
Chart:
| Category | Kilométrage moyen annuel
(km) |
|---|---|
| Camionnettes | 45000.0 |
Publicité
| Camions légers | 50000.0 |
| Camions lourds | 65000.0 |
| Ensembles articulés | 85000.0 |
Chart:
| Category | Taux de voyage à vide |
|---|---|
| Camionnettes | 0.544 |
| Camions | 0.461 |
| Ensembles articulés | 0.463 |
Chart:
| Category | Taux de chargement moyen |
|---|---|
| Camionnettes | 0.56 |
| Camions légers | 0.57 |
| Camions lourds | 0.66 |
| Ensembles articulés | 0.68 |
Notes:
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L’étude commerciale
Notes:
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L’étude commerciale
Stratégie Marketing
Notes:
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L’étude commerciale
Facteurs déterminants pour l’avenir du marché
| Facteurs positifs : |
| --- |
| Augmentation de la demande que ce soit B to C ou C to C ou B to B, La croissance du nombre des sites e-commerce. Le cout du transport de plus en plus élevé. Besoin d’optimisation du cout du transport des entreprises et de réduction des délais de livraison |
| Facteurs négatifs : |
| Emergence de nouvelles tendances de transport telles que le colis-voiturage ou Crowdshipping qui consiste à confier les colis à des chauffeurs non professionnels pour leur permettre d’amortir les couts de leurs déplacements. Disparition progressive des transporteurs individuels indépendants en faveur des grandes centrales logistiques spécialisées (UPS, Fedex, |
Notes:
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L’étude commerciale
Les concurrents
- Les sociétés de transport terrestre
- Les entreprises de logistique et de livraison telles que Aramex, UPS, Fedex, La poste tunisienne…etc.
- Certaines sociétés de transport terrestre mettent en place des plateformes de mise en contact avec les demandeurs de transport
Notes:
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L’étude commerciale
Politique du Prix
- Tarifs moyens (exprimé en TND / Kg-Km) dépendent du volume de la cargaison et de la distance
- Pour les petits colis ne dépassant pas les 10 Kg, le tarif généralement applicable actuellement est de 7 TND par colis quelle que soit la destination.
Notes:
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L’étude commerciale
Les actions commerciales
| Désignation | | Année 1 | Année 2 | Année 3 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | Montant | Montant | Montant |
| 1 | Développement de l’application | 85.000 | | |
| 2 | Maintenance de l’application | 15.000 | 15.000 | 10.000 |
| 3 | Exploitation de l’application (hébergement…etc) | 2.500 | 2.500 | 2.500 |
Notes:
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Etude technique
Processus de production des services
Notes:
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L’étude technique
Ressources et coûts associés
Le processus de production (Plateforme)
| Besoin | Coûts 1er année en K DNT |
| --- | --- |
| L’espace de travail chez un incubateur | 15 |
| Le salaire de l’équipe interne | 0 (Fondateurs) |
| Le développement de l’MVP + hébergement | 52,5 |
| 1 développeur prestataires pendant 6 mois | 35 |
| Les coûts Juridiques | 5 |
| Le marketing (Selon étude commerciale) | 115 |
| Total | 222,5 |
Notre processus de production est le suivant :
Etape 1 : Fixer des hypothèses et un plan d’affaire initial
Etape 2 : Construire le produit minimum viable (MVP)
Etape 3 : Lancer le MVP avec les utilisateurs qui ont le plus grand besoin
Etape 4 : Mesurer les résultats et valider les hypothèses
Etape 5 : Itérer en élargissant à chaque fois le périmètre d’utilisateurs
Notes:
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Etude financière
Notes:
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L’étude financière
Chiffre d’affaire
Unité : Mille dinars tunisiens
| Désignation produit | | Année 1 | | | Année 2 | | | Année 3 | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | Quantité | Prix unitaire | Chiffre d’affaires | Quantité | Prix unitaire | Chiffre d’affaires | Quantité | Prix unitaire | Chiffre d’affaires |
| 1 | Commission sur transport | | | | 5000 | 1% | 50 | 15.000 | 1% | 450 |
| 3 | Recettes de publicité | | | | 365 | 0,1 | 36,5 | 730 | 0,2 | 146 |
| 4 | Abonnement transporteur | | | | 500 | 0,12 | 60 | 1100 | 0,12 | 132 |
| | Total | | | 0 | | | 146,5 | | | 728 |
Notes:
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L’étude financière
Les charges
| Charge | Année 1 | Année 2 | Année 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Salaires | 0 | 70 | 100 |
| Hébergement de la plateforme | 2,5 | 2,5 | 2,5 |
| Communication | 75 | 114 | 149 |
| Charges financières / juridiques | 5 | 20 | 20 |
| Location espace collaboratif | 15 | 15 | 15 |
| Autres frais (Téléphone, transport, Voyages) | 10 | 10 | 10 |
| Maintenance de l’application | 15 | 15 | 10 |
| Dotation aux amortissements | 28,3 | 28,3 | 28,3 |
| Total | 150,8 | 274,8 | 334,8 |
Notes:
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L’étude financière
Les résultats
| Charge | A1 | A2 | A3 | Produits | A1 | A2 | A3 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Salaire | 0 | 70 | 100 | Commission sur transport | 0 | 50 | 450 |
| Hébergement | 2,5 | 2,5 | 2,5 | Recettes de publicité | 0 | 36,5 | 146 |
| Communication | 75 | 114 | 149 | Abonnement transporteurs | 0 | 60 | 132 |
| Charges financière / juridiques | 5 | 20 | 20 | | | | |
| Location | 15 | 15 | 15 | | | | |
| Autres frais | 10 | 10 | 10 | | | | |
| Maintenance | 15 | 15 | 10 | | | | |
| Dotation aux amortissements | 28,3 | 28,3 | 28,3 | | | | |
| Total | 150,8 | 274,8 | 334,8 | Total | 0 | 146,5 | 728 |
Notes:
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L’étude financière
Le cashflow
Publicité
| | A1 | A2 | A3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Charges | 150,8 | 274,8 | 334,8 |
| Produits | 0 | 146,5 | 728 |
| Résultats (Produit – Charge) | -150,8 | -128,3 | 393,2 |
| Résultats cumulés | -150,8 | -279,1 | 114,1 |
| Impôts sur les résultats (30 %) | 0 | 0 | 0 |
| Amortissement | 28,3 | 28,3 | 28,3 |
| Cashflow (Résultat + Amortissement) | -122,5 | -100 | 421,5 |
Notes:
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L’étude financière
Seuil de rentabilité
| | A1 | A2 | A3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Chiffre d’affaire | 0 | 146,5 | 728 |
| Charges variables | | 20 | 20 |
| Marge sur coût variable | | 126,5 | 708 |
| Taux de marge sur coût variable | | 86,3 | 97,3 |
| Charges fixes | | 254,8 | 314,8 |
| Seuil de rentabilité | | 295,2 | 323,5 |
| Point mort [(Seuil / CA ) x360 ] | | | jours |
VAN : 37,8 & TRI : 17,09 % > 10 %
Notes:
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L’étude juridique
Notes:
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L’étude juridique
| Livrili.tn | |
| --- | --- |
| Activité | activité de prestation de service |
| Siège sociale | Une plateforme en ligne & une implantation au gouvernorat de Jendouba |
| Capital | 400.000 TND |
| Structure juridique | SARL |
| Structure d’appui | Startup Act |
Notes:
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Perspective
Internationalisation :
Etendre la zone géographique d'intervention pour couvrir les pays voisins: l’Algérie et la Lybie
Suite à l’entrée en vigueur de la ZLECAF (Zone de Libre Échange du Continent Africain) en 2021 => Extension de la zone Géographique de couverture pour couvrir les pays concernés par cette convention.
Couvrir en second lieu les pays Européens et Arabes qui ont destransactions commerciales fréquentes avec la Tunisie.
Notes:
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