MOTEURS L CTRIQUES ASYNCHRONES
TRIPHAS S S RIE DELPHI
9
1
.
V
E
R
1
2
R
A
M
I
H
P
L
E
D
E
I
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S
E
U
Q
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N
H
C
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T
E
U
G
O
L
A
T
A
C
VOUS POUVEZ CONNA TRE MOTIVE DANS LE FILM SUR WWW.MOTIVE.IT
CERTIFICATONr. 50 100 1185 -Rev.010Si attesta che / This is to certify thatILSISTEMAQUALIT DITHEQUALITYSYSTEMOFMOTIVE S.r.l.SEDE LEGALE E OPERATIVA:REGISTERED OFFICE AND OPERATIONAL SITE:VIA LE GHISELLE 20IT - 25014 CASTENEDOLO (BS) CONFORME AI REQUISITI DELLA NORMAHAS BEEN FOUND TO COMPLY WITH THE REQUIREMENTS OFUNI EN ISO 9001:2015QUESTO CERTIFICATO VALIDO PER IL SEGUENTE CAMPO DI APPLICAZIONETHIS CERTIFICATE IS VALID FOR THE FOLLOWING SCOPEProgettazione e fabbricazione di motori elettrici, riduttorimeccanici e inverter(IAF 18, 19)Design and manufacture of electrical motors, mechanical gearboxes and variable speed drives(IAF 18, 19)Per lOrganismo di CertificazioneFor the Certification BodyT V Italia S.r.l.Validit /ValidityDal / From:2019-03-19Al / To:2022-03-02Data emissione / Issuing DateAndrea CosciaDirettore Divisione Business Assurance2019-03-19PRIMACERTIFICAZIONE/FIRSTCERTIFICATION:2001-07-20DATA DI SCADENZA DELLULTIMO CICLO DI CERTIFICAZIONE:2019-03-02EXPIRATION DATE OF THE LAST CERTIFICATION CYCLE:2019-03-02LA VALIDIT DEL PRESENTE CERTIFICATO SUBORDINATA A SORVEGLIANZA PERIODICA A 12 MESI E AL RIESAME COMPLETO DEL SISTEMA DI GESTIONE AZIENDALE CON PERIODICIT TRIENNALETHE VALIDITY OF THE PRESENT CERTIFICATE DEPENDS ON THE ANNUAL SURVEILLANCE EVERY 12 MONTHS AND ON THE COMPLETE REVIEW OF COMPANY'S MANAGEMENT SYSTEM AFTER THREE-YEARSCaract ristiques techniques
tailles 56 -132
pag. 4-5
Caract ristiques techniques
tailles160-355
S ries DELFIRE
pag. 6
pag. 7
Rendements
pag. 8-9
Marquage CE
Delphi EX
pag. 10
Moteurs marins certifi s RINA pag. 11
Protection des moteurs motive
Type de service
Type de protection
pag. 12
pag. 13
Conditions de fonctionnement
Servoventiletions
Encorder
Sch mas de couplage
pag. 14
pag. 15
Moteurs triphas s avec
freinage automatique
Delphi AT
Description du frein
Fonctionnement du frein
R glages
pag. 16
pag. 17
D blocage/IP /Disque contact frein
Microrupteurs d tection position frein
pag. 18
Alimentation
pag. 19
Alimentation
Configurateur
pag. 20
Formes de construction et pag. 21
positions de montage
Tableau des dimensions pag. 22-23
Donn es techniques
pag. 24-25
Le caratteristiche tecniche elettriche sono elencate nelle tabelle tecniche prestazionali riportate di seguito. Per comprenderne i contenuti, si premettono alcune definizioni
di carattere generale:
DATI TECNICI
Rendimento:
(cid:100) si esprime in % ed dato dal
rapporto tra la potenza utile e la
somma della potenza utile e le perdite
sul motore, ovvero la potenza reale
assorbita dal motore.
Le perdite sui motori elettrici sono
principalmente di due tipi: per effetto
joule (rotore e statore) e le perdite
dovute alle caratteristiche fisiche delle
lamiere. Queste ultime producono
essenzialmente calore.
Un rendimento pi alto significa
motori pi efficienti e risparmi di
energia. Pi un motore piccolo,
pi la presenza di paraolio a doppio
labbro di tenuta come quelli usati
sul lato trasmissione dei motori
delphi flangiati (B5 o B14) pu
influire, a seguito dell'attrito
generato, sul rendimento.
I motori B3 fino alla taglia 132,
invece, montano dei v-ring con
attrito pressoch nullo. Per
semplicit , le seguenti tabelle
prestazionali riportano gli
assorbimenti ed i rendimenti misurati
su motori B14 per la taglia 56, e
motori B3 dalla taglia 63 in su.
Fattore di potenza o cos(cid:160):
rappresenta il coseno dellangolo di
sfasamento tra la tensione e la
corrente.
Potenza nominale:
la potenza meccanica misurata
allalbero, espressa secondo le ultime
indicazioni date dai comitati internazionali
in Watt o multipli (W o KW).
Molto usata, tuttavia, nel settore
t e c n i c o , a n c o r a l a p o t e n z a
espressa in cavalli (HP)
Tensione nominale:
la tensione espressa in Volt da
applicare ai morsetti del motore
conformemente a quanto specificato
nelle successive tabelle
Frequenza:
In questo catalogo tutti i dati tecnici
sono riferiti a motori trifase avvolti a
50Hz. Gli stessi possono essere
alimentati a 60 Hz tenendo conto dei
coefficenti moltiplicativi della tabella:
In Corrente nominale:
In la corrente espressa in Ampere
assorbita dal motore quando alimentato
alla tensione nominale Vn ed eroga
la potenza nominale Pn . Si ottiene
dalla formula:
Nelle seguenti tabelle prestazionali,
le correnti nominali sono riferite alla
tensione di 400 V. Per altre tensioni
le correnti si possono ritenere
inversamente proporzionali al rapporto
delle tensioni.
es:
Coppia nominale:
Cn la coppia espressa in Nm
corrispondente alla potenza nominale e
ai giri nominali. E data dal prodotto di una
forza per il braccio (distanza) e si misura
in Nm poich la forza espressa in Newton
e la distanza in metri. Il valore della coppia
nominale si ottiene dalla formula
Cn (Nm) = Pn x 9550 / rpm
Pn= potenza nominale in KW
rpm = velocit di rotazione nominale
Volt
In
380
230
690
400
1,74 1,05 1,00 0,91 0,64
440
Coppia di spunto o di avviamento
(o a rotore bloccato):
Cs la coppia fornita dal
motore e rotore fermo con
alimentazione a tensione e
frequenze nominali.
Coppia massima:
Cmax la coppia massima che
il motore pu sviluppare
durante il suo funzionamento
con alimentazione a tensione e
frequenza nominali, in funzione
delle velocit .
Rappresenta anche il valore
della coppia resistente oltre la quale il
motore si blocca.
Targa
Volt a 50Hz
Ipotesi
Volt a 60Hz
potenza
kW
In
(A)
Cn
(Nm)
rpm
1
1
1,05
1
1
230 10%
230 5%
230 10% 230 10%
240 5%
230 10%
400 10%
380 5%
400 10% 400 10%
400 10% 415 10% 1,05
400 10% 440 10% 1,10
1,15
400 10%
1,20
400 10%
460 5%
480 5%
1
0,95
1
1
0,95
1
1
1
1
0,83
0,83
0,87
0,83
0,83
0,87
0,90
0,96
1
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
Is
(A)
0,83
0,83
0,87
0,83
0,83
0,87
0,93
0,96
1
Cs
(Nm)
Cmax
(Nm)
0,83
0,83
0,87
0,83
0,83
0,87
0,93
0,96
1
0,83
0,83
0,87
0,83
0,83
0,87
0,93
0,96
1
Donn es techniques
pag. 26-27
per maggiori informazioni consultare il capitolo schemi di collegamento a pag. 12
Publicité
Il "datasheet creator" nell'area di download del sito www.miotive.it, permette di vedere i dati prestazionali
riparametrati in base a Volt ed Hz impostati dall'utente.
Velocit sincrona:
si esprime in rpm ed data dalla
formula
f 120/p dove
f= frequenza di alimentazione Hz
p= numero di paia di poli
I motori sono in grado di sopportare
anche temporanei sovraccarichi, con
incremento di corrente pari a 1,5
volte quella nominale per un tempo di
almeno 2 minuti.
Corrente di spunto Is o avviamento
(o a rotore bloccato):
Vedi grafico
24
Donn es techniques
pag. 28-29
Donn es techniques
pag. 30-31
Liste des composants
pag. 32
Roulements et bague l vre pag. 33
Conditions g n rales
de vente
pag. 34
INDEXCARACT RISTIQUES TECHNIQUES
TAILLES 56 -132
Les moteurs motive sont r alis s selon les
normes internationales IEC ; quelle que soit
la forme de construction, toutes les
dimensions ont t tir es partir des
tableaux relatifs la norme IEC 72-1.
Les moteurs asynchrones triphas s de la
s rie delphi sont du type ferm , avec
ventilation ext rieure. Jusquau type 132 y
compris, la carcasse est r alis e par
moulage sous pression dalliage daluminium
et partir du type 160 jusquau type
355,la carcasse est en fonte.
Tous les moteurs DELPHI sont:
triphas ,
multitension,
multifr quence 50/60Hz
classe disolation F, (H sur demande)
service continu S1,
protection IP55, (IP56, 66 et 67 sur demande)
classe de rendement IE2 ou IE3
bobinage tropicalis
appropri s pour une alimentation avec convertisseur
de fr quence
IE2, high efficiency class IEC 60034-30-1
IE2, high efficiency class IEC 60034-30-1
IE3, premium efficiency class IEC 60034-30-1
IE3, premium efficiency class IEC 60034-30-1
MONO
I motori motive sono realizzati secondo le norme
internazionali di unificazione; ogni dimensione, per tutte le
forme costruttive, stata dedotta facendo riferimento alle
tabelle relative alla norma IEC 72-1.
La carcassa ottenuta da pressofusione in lega
dalluminio.
Tutti i motori MONO sono:
monofase 230V 50Hz. Su richiesta voltaggi
speciali e frequenza 60Hz
classe di isolamento F, (H su richiesta)
servizio continuo S1,
protezione IP55, (IP56, 66 e 67 su richiesta)
condensatore per alta coppia di spunto
opzionale
Lo speciale
avvolgimento permette
una coppia di spunto
sufficiente anche
senza un doppio
condensatore di
marcia e avviamento
Solo cuscinetti selezionati per la
loro silenziosit e affidabilit nel
tempo, e, per gli stessi obiettivi,
il rotore viene equilibrato
dinamicamente
motore
Per assicurare la loro ermeticit sono dotati
di importanti dettagli come i pressacavi
antistrappo e labbinamento di cuscinetti
schermati e paraolio su entrambi i lati del
la cassetta connessioni
predisposta per
invertire con facilit
la posizione del
pressacavo
la cassetta
connessioni
pu girare
su s
stessa
I piedini sono staccabili e
montabili su 3 lati predisposti,
in modo da poter posizionare
il coprimorsettiera sul lato
desiderato del motore.
1
T l chargez le catalogue de
moteurs monophas s s rie
MONO de www.motive.it
MOD LE D POSIT
4
Les bobinages sont effectu s en fil
de cuivre double isolation avec
impr gnation tropicalis e, qui
garantit une protection optimale
en mati re lectrique, thermique
et m canique. Les phases
sont isol es avec une bande
de renforcement, qui prot ge
le moteur contre les pointes
de courant provoqu es par
lutilisation dun convertisseur de
fr quence.
Des roulements, express ment s lectionn s
pour le faible bruit quils mettent et pour leur
tenue au fil du temps. Il en est de m me pour
le rotor en cage d cureuil, qui fait lobjet dun
indice d quilibrage dynamique.
partir du type 90, le si ge
des roulements a t
renforc avec un insert en
acier, noy e dans chaque
palier en aluminium moul
sous pression.
A fin de garantir une
tanch it optimale, la
bo te bornes a t
dot e de presse- toupe
anti-arrachement et les
roulements ont t
dot s dune bague
l vres servant
prot ger les deux c t s
du moteur.
La bo te bornes a t
con ue de fa on
pouvoir inverser
ais ment la position du
presse- toupe.
La bo te bornes est
m me deffectuer
une rotation de
360 .
De fa on viter toute
oxydation des moteurs, ces
derniers ont t prot g s par
une peinture argent RAL
9006
soumise un proc d de
s chage l tuve.
Pour exceller en mati re de
performances, les t les ne sont
pas en fer normal Fe P01, mais
magn tiques FeV, assurant
ainsi dexcellents rendements,
un moindre chauffement, une
conomie d nergie et une dur e
de vie sup rieure des mat riaux
isolants
Jusqu type 132, les pattes sont
amovibles et leur fixation peut tre
fait sur 3 cot s pour permettre la
rotation de la boite bornes.
Tr s pais et constitu d'une
mati re plastique sp ciale, le
capot du ventilateur est
" R sistant aux impacts
" insonorisant
" Inrayable
" A preuve de rouille
5
CARACT RISTIQUES TECHNIQUES TAILLES 160-335
Les moteurs Motive de la taille 160 la taille 355 sont construits
en fonte et poss dent toutes les caract ristiques de la ligne DELPHI.
Nous vous rappelons:
" dimensions normalis es selon les normes internationales (IEC 72-1)
" multitension et multifr quence 50/60Hz
" classe disolation F,
" service continu S1,
" protection IP55, (IP56, 66 et 67 sur demande)
" bobinage tropicalis et isolation renforc e
" de m me pour l'alimentation avec inverter
IE2, high efficiency class IEC 60034-30-1
IE2, high efficiency class IEC 60034-30-1
IE3, premium efficiency class IEC 60034-30-1
IE3, premium efficiency class IEC 60034-30-1
Ayant le m me syst me
de fermeture de la ligne
DELPHI, la bo te de
connexion garantie un
IP65, sans ressentir les
d sagr ments d s la
finition de la fonderie de
fonte.
De la taille 160 280, nous
montons des roulements auto-
lubrifiants ZZ et, ensuite, exempt s
de maintenance pour re-graissage
De la taille 315 et plus,
ils sont approvisionn s
de graisseurs. Sauf les
2 p les, le roulements
devant sont rouleaux
pour supporter l' ventelle
charge radiale tr s l v e
(voir le paragraphe : liste
des composants)
Sur demande, Motive peut
modifier la position de la
boite borne droite ou
gauche
6
3 thermistances PTC
de s rie prot gent le
moteur et d tectent
les anomalies de
fonctionnement.
Dot d' crous Sil pour
le soul vement [1 pour le
B3 (montage pattes) ,
2 pour le B5 (montage
bride)]
La bo te bornes
est m me
deffectuer
une rotation de
360 .
En raison du couple
exerc , la fixation des
pieds est solidement
assur e sur la
carcasse.
S RIE DELFIRE, POUR AMBIANCE JUSQU' 100 C
DELFIRE est une gamme innovante
des moteurs triphas s, sp cialement
con u pour fonctionner en ambiance
jusqu' 100 C en service continu
S1. Particuli rement adapt pour les
applications comme la d shydratation
alimentaire, la ventilation de four
La technologie utilis e trouve sa base
dans la norme EN12101-3 pour les
moteurs d' vacuation de fum e. Mais,
au lieu d' tre con us pour fonctionner
quelques heures seulement en cas
d'urgence, les moteurs Delfire sont
con us pour fonctionner en service
continu S1 et avoir la dur e d'un moteur
normal. Les caract ristiques principales
sont:
" Presse- toupe et
ventilateur en m tal,
garnitures et joints
en Viton, roulements
haute temp rature,
si ge en acier syn-
th ris
" Enroulement d flux pour un bas r chauffement, avec un fil
double mail, en classe H augment e:
- Double impr gnation et s chage du stator. Une couche
paisse garantissant une extr me r sistance l'humidit
de la condensation et une meilleure protection de la
surtension et sur voltage.
- Recouvert avec un compos d' poxy fongicide et r sistant
l'acide et alcalin. C'est meilleur aussi pour l'isolation et
pour fare glisser l'humidit
Disponible de la Taille IEC 71(0,25 KW) la taille 200 (30 KW), en 2-4-6 p les
Pour les performances et le dimensions des moteurs Delfire, ne pas se r f rer aux
moteurs standards contenu dans ce catalogue.
En cas de n cessit , interroger l'office commercial Motive
7
RENDEMENTS
classes de rendement EN 60034-30-1 ( 50Hz)
IE-1
Nbre de p les
6
4
38.3
50.0
Publicité
57.0
45.5
58.5
47.6
61.5
52.1
66.0
59.7
66.8
61.1
70.0
65.8
72.1
70
75
72.9
77.2
75.2
79.7
77.7
81.5
79.7
83.1
81.4
84.7
83.1
86
84.7
87.6
86.4
88.7
87.7
89.3
88.6
89.9
89.2
90.7
90.2
91.2
90.8
91.7
91.4
92.1
91.9
92.7
92.6
93
92.9
93.3
93.3
93.5
93.5
93.8
93.8
94
94
IE-2
Nbre de p les
6
4
50.6
59.1
64.7
56.6
65.9
58.2
68.5
61.6
72.7
67.6
73.5
68.8
77.1
73.1
79.6
75.9
81.4
78.1
82.8
79.8
84.3
81.8
85.5
83.3
86.6
84.6
87.7
86
88.7
87.2
89.8
88.7
90.6
89.7
91.2
90.4
91.6
90.9
92.3
91.7
92.7
92.2
93.1
92.7
93.5
93.1
94
93.7
94.2
94
94.5
94.3
94.7
94.6
94.9
94.8
95.1
95
8
31.0
38.0
39.7
43.4
49.7
50.9
56.1
61.2
66.5
70.2
74.2
77.0
78.2
81.4
83.1
85.0
86.2
86.9
87.4
88.3
88.8
89.2
89.7
90.3
90.7
91.1
91.5
91.9
92.5
2
53.6
60.4
61.9
64.8
69.5
70.4
74.1
77.4
79.6
81.3
83.2
84.6
85.8
87
88.1
89.4
90.3
90.9
91.3
92
92.5
92.9
93.2
93.8
94.1
94.3
94.6
94.8
95
8
39.8
45.9
47.4
50.6
56.1
57.2
61.7
66.2
70.8
74.1
77.6
80.0
81.9
83.8
85.3
86.9
88.0
88.6
89.1
89.8
90.3
90.7
91.0
91.6
91.9
92.3
92.6
93.0
93.5
2
60.8
65.9
67.2
69.7
73.8
74.6
77.8
80.7
82.7
84.2
85.9
87.1
88.1
89.2
90.1
91.2
91.9
92.4
92.7
93.3
93.7
94
94.3
94.7
95
95.2
95.4
95.6
95.8
IE-3
Nbre de p les
6
4
57.7
64.8
69.9
63.9
71.1
65.4
73.5
68.6
77.3
73.5
78
74.4
80.8
77.2
82.5
78.9
84.1
81
85.3
82.5
86.7
84.3
87.7
85.6
88.6
86.8
89.6
88
90.4
89.1
91.4
90.3
92.1
91.2
92.6
91.7
93
92.2
93.6
92.9
93.9
93.3
94.2
93.7
94.6
Publicité
94.1
95
94.6
95.2
94.9
95.4
95.1
95.6
95.4
95.8
95.6
96
95.8
8
50.7
58.7
60.6
64.1
69.3
70.1
73
75
77.7
79.7
81.9
83.5
84.8
86.2
87.3
88.6
89.6
90.1
90.6
91.3
91.8
92.2
92.5
93.1
93.4
93.7
94
94.3
94.6
2
66.5
70.8
71.9
74.3
78.1
78.9
81.5
83.5
85.2
86.5
88
89.1
90
90.9
91.7
92.6
93.3
93.7
94
94.5
94.8
95
95.3
95.6
95.8
96
96.2
96.3
96.5
IE-4
Nbre de p les
6
4
64.9
69.8
74.7
70.1
75.8
71.4
77.9
74.1
81.1
78
81.7
78.7
83.9
80.9
85.7
82.7
87.2
84.5
88.2
85.9
89.5
87.4
90.4
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89.5
91.9
90.5
92.6
91.3
93.3
92.3
93.9
92.9
94.2
93.4
94.5
93.7
94.9
94.2
95.2
94.5
95.4
94.8
95.7
95.1
96
95.4
96.1
95.6
96.3
95.8
96.4
96
96.6
96.2
96.7
96.3
8
62.3
67.2
68.4
70.8
74.3
74.9
77
78.4
80.8
82.6
84.5
85.9
87.1
88.3
89.3
90.4
91.2
91.7
92.1
92.7
93.1
93.4
93.7
94.2
94.4
94.7
94.9
95.1
95.4
(kW)
0.12
0.18
0.2
0.25
0.37
0.4
0.55
0.75
1.1
1.5
2.2
3
4
5.5
7.5
11
15
18.5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
160
200-1000
2
45.0
52.8
54.6
58.2
63.9
64.9
69.0
72.1
75
77.2
79.7
81.5
83.1
84.7
86
87.6
88.7
89.3
89.9
90.7
91.2
91.7
92.1
92.7
93
93.3
93.5
93.8
94
-A partir du 1er juillet 2021: le rendement
nerg tique des moteurs triphas s dune
puissance nominale e0,75 kW et d1.000
kW, et 2, 4, 6 ou 8 p les, pr vus pour
un fonctionnement avec connexion directe
(DOL), y compris les moteurs certifi s ATEX
(sauf Ex eb), et moteurs freins, doit corres-
pondre au moins au niveau de rendement IE3.
L'efficacit nerg tique des moteurs tripha-
s s d'une puissance nominale e0,12 kW et
<0,75 kW, avec 2, 4, 6 ou 8 p les, y compris
Les moteurs certifi s ATEX et moteurs freins,
doit correspondre au moins au niveau de ren-
dement IE2
du
juillet
partir
2023:
1er
-A
le
rendement nerg tique des moteurs
ATEX Ex eb dune puissance nominale e0,12
kW et d1 000 kW, et 2, 4, 6 ou 8 p les,
ainsi que des moteurs monophas s dune
puissance e0,12 kW doit correspondre
au moins au niveau de rendement
IE2.
le rendement nerg tique des moteurs tripha-
s s, lexclusion des moteurs freins et des mo-
teurs certifi s ATEX dune puissance e75 kW et
d200 kW , et 2, 4 ou 6 p les, doit correspond
au moins au niveau de rendement IE4."
"Afin de cr er un syst me commun pour la
classification de rendements des moteurs
asynchrones, CEI
(Commission lectrotech-
nique internationale) a publi la norme CEI
60034 Machines lectriques
tournantes
- Partie 30-1: Classes de rendement des mo-
teurs vitesse fixe (mono-vitesse), triphas s,
induction et aliment s sur r seau (code IE) .
- Partie 2-1: M thodes normalis es pour la d -
termination des pertes et du rendement a par-
tir d'essais et tests.
En Europe, c'est une tape importante dans l'ap-
plication de la directive de l co-conception ErP
pour am liorer lefficacit nerg tique des pro-
duits consommant de l nergie (Produits ErP)
2009/125/CE. Elle est bas e sur un tel cadre
normatif et sur le R glement (UE) d' co-concep-
tion n 640/2009, remplac en oct. 2019
par le r glement (UE) 2019/1781, Ainsi:
- Depuis juin 2011, le rendement des moteurs
de 0,75 kW jusqu' 375 kW ne doit plus tre
inf rieur la classe IE-2 sinon il est interdit.
- A partir de 2015, le rendement minimum
les moteurs non quip d'un varia-
pour
teur de vitesse lectronique, d'une puis-
sance 7,5 jusqu' 375kW, est devenu IE3.
Publicité
- partir de 2017, l'obligation d'IE-3 a t tendue
aux moteurs, non quip s d'un variateur de vi-
tesse lectronique, de 0,75kW 5,5kW
Nous vous recommandons de choisir Motive
VFD NEO ou NANO"
8
Comment se comporte Motive?
- Le syst me de mesure du ren-
dement des moteurs Motive,
celui la base des donn es des
performances d clar es et des
tests probatoires t l charg s
sur le site web motive (nous
rappelons que toute donn e
d clar e est attest e par un
rapport dessais type publi ),
sest toujours bas sur le
syst me des pertes r elles
mesur es,
https://www.motive.it/en/
rapporti.php
Ren-
avant
moteurs
disponibles
""Rendement
IE3
Premium
Les
dement
sont
galement disponible, et Les moteurs
Super Premium
IE4
seront
2023
- tous les moteurs 3PH ayant une puissance
d0,75 kW sont min. IE2 ""haut rendement""
- Moteurs IE2 avec une puissance e0,75
kW sont toujours disponibles, mais pas
pour un fonctionnement direct sur r seau.
- Le syst me de test, les rapports de test,
don-
et
Motive
n es
a t certifi par
le principal
Organisme de certification italien pour les
appareils lectriques. De m me, notre
laboratoire interne a t tout d'abord
inspect selon la norme CEI et quali-
les
fi
ISO17025, puis supervis par
tests
su-
d' chantillonnage.
ivant
moteurs
IMQ,
internes
la
des moteurs
transparence
liste
des
des
les
Laboratoire d'essais de motive et
proc dures ont t galement certifi-
es par RINA (Certificat n 2015 /
MI / 01/537), et il est soumis aux con-
tr les de certification l'ISO: 9001 TUV.
Les avantages sont multiples:
Quest-ce qui rend un moteur plus efficient?
La haute efficacit peut tre vue de diff rentes
mani res : comme relation entre puissance
la sortie et puissance absorb e ou comme une
mesure des pertes que lon a dans la conver-
sion de l nergie lectrique en nergie m ca-
nique. Dune autre perspective, les moteurs
haut rendement consomment moins d nergie
pour produire le m me couple sur larbre.
Fondamentalement, un moteur hautrende-
ment et le r sultat dusinages plus pr cis, mo-
ins despace entre le stator et le rotor, moins de
frottements, un rotor quilibr dynamiquement,
et lutilisation de mat riaux meilleurs.
Les principaux points pour la conception se ba-
sent sur le choix des bobinages avec un nombre
sup rieur de spires ou un fil ayant un plus gros
diam tre et t les avec un meilleur coefficient de
perte. Les moteurs motive sont construits avec
des t les magn tiques au silicium FeV, au lieu
des t les habituelles et couramment utilis es
en fer normal Fe P01. Les t les magn tiques
ont des chiffres de perte W/Kg tr s bas. Les
t les magn tiques ont des chiffres de perte W/
Kg tr s bas. Moins de pertes sp cifiques cela si-
gnifie moins de courant magn tisant exig pour
fournir la m me puissance et le m me couple
(et donc moins de dissipation de chaleur dans
le paquet).
ECONOMIE DENERGIE
Le prix dachat dun moteur est inf rieur
10% (seulement 2-3% selon un rapport
de la Confindustria du 8 juin 2007) du prix
total de sa dur e de vie. Le reste cest la
consommation d nergie. Dans le cas des
moteurs IE3, compar s aux moteurs IE2,
le surplus de prix du moteur estimm diate-
ment r cup r en moins dun an dutilisa-
tion. Cette p riode varie en fonction de la
diff rence de rendement sp cifique, de lu-
tilisation du moteur et des prix de l nergie
lectrique dans chaque pays.
EFFETS SUR LA DUREE DE VIE
Un autre effet important : les moteurs ay-
ant un rendement sup rieur chauffent mo-
ins, ralentissent le cycle de vieillissement
des mat riaux isolants et durent plus long-
temps. La vie moyenne est approximative-
ment de 35 40.000 heures pour les mo-
teurs IE2 jusqu 15kW et 60.000 pour le
moteurs plus gros. Les moteurs IE3 durent
en moyenne 40% en plus.
EFFETS SUR LENVIRONNEMENT
Les moteurs lectriques repr sentent 65%
des consommations totales d nergie dans
lindustrie. Les moteurs ayant des rende-
ments plus lev s ont lautre objectif de
permettre un d veloppement soutenable,
dans une optique de d veloppement d fen-
dable, r duction de l mission de CO2 et par
cons quent lam lioration de la qualit du
milieu ambiant.
T l chargez lapp Motive Energy
Utility pour calculer automatiqu-
ement sur vos smartphones ou
tablettes largent quil vous sera
possible d conomiser gr ce au
remplacement de votre vieil mo-
teur par un autre au rendement
sup rieur.
9
En 2020 Motive le
rendement des mo-
teurs 3PH a t
galement certifi
par le CQC pour le
march chinois"
MARQUAGE CE
Motive s.r.l.
Via Le Ghiselle, 20
25014 Castenedolo (BS)
Tel.: +39 030 2677087
Fax: +39 030 2677125
DECLARATION DE CONFORMITE
EN60034-1
EN60034-6
EN60034-7
La soci t Motive S.r.l. sise Castenedolo - BRESCIA (Italie)
D clare sous son enti re responsabilit , que toute sa gamme de
moteurs asynchrones lectriques triphas s s rie DELPHI et DELFIRE
est r alis e et test conform ment la normative internationale
Rotating Electrical Machines - Part 1: Rating and performance
Rotating Electrical Machines - Part 6: Methods of cooling (IC code)
Rotating Electrical Machines - Part 7: Classification of Types of Construction, Mounting
Rotating electrical machines Part 8: Terminal markings and direction of rotation
Arrangements and Terminal Box Position (IM Code)
EN60034-25 Rotating electrical machines - Part 25: Guidance for the design and performance of
EN60034-2-1 Rotating electrical machines. Standard methods for determining losses and efficiency
a.c. motors specifically designed for converter supply
EN60034-30-1 Rotating electrical machines - Part 30: Efficiency classes of single-speed, three-phase,
General purpose three-phase induction motors having standard dimensions and
cage-induction motors
outputs. Frame numbers 56 to 315 and flange numbers 65 to 740
EN61000-6-4 Electromagnetic compatibility (EMC) - Part 6: Generic standards - Section 4: Emission
EN50347
IEC 72-1 Dimensions and output series for rotating electrical machines Part 1: Frame numbers 56 to 400
standard for industrial environments
and flange numbers 55 to 1080
EN60034-8
from tests
comme il est requis par
Directive Bas Voltage (LVD) CEE 14/35
Directive sur la Compatibilit lectromagn tique (EMC) CEE 14/30
Directive sur l coconception produits li s l' nergie (ErP) CEE 19/1781
Le repr sentant l gal : Giorgio Bosio
CE MARKING
N. REA 422301
Cod. Fisc. e P. IVA 03580280174
N. REA 422301
Cod. Fisc. e P. IVA 03580280174
Le marquage
se r f re
marking is referred to:
Directive Bas Voltage (LVD) CE 14/35
Low Voltage 06/95 EEC
EN60034-2-1 (last issue). Rotating
electrical machines. Standard
methods for determining losses
and efficiency from tests
Directive sur la Compatibilit l e c t r o m a g n t i q u e (EMC)
CE14/34
EMC Electromagnetic Compatibility
04/108/EEC
Directive sur l coconception produits li s l nergie (ErP) CE
09/125.
Eco-design Directive for Energy-related
Products (ErP) 2009/125/EC
NB: la Directive Machines (MD) 2006/42/CE exclut expres-
s ment de son domaine dapplication les moteurs lectriques
(Art.1, alin a 2)
EN60034-30 (last issue). Rotating
electrical machines - Par t 30:
Efficiency classes of single-speed,
three-phase, cage-induction motors
Note: The Machinery Directive (MD)
2006/42/EC excludes from its
scope the electric motors (Art.1,
comma 2)
Le marquage CE est plac par Motive comme signe visuel de
la conformit du produit aux conditions requises par toutes les
directives indiqu es ci-dessus. Pour atteindre cet objectif, les
moteurs de la s rie delphi respectent les normes suivantes de
produit:
EN 60034-1 - EN 60034-5 - EN 60034-6 - EN60034-7 -
EN60034-8 - EN60034-2-1 - EN60034-30-1 - EN50347 -
CE marking is put by Motive as a
visible sign of the product compliance
with the requirements of above
mentioned directives. In order to reach
this conformity, Motive products
respect the following product
10
EN50347 General purpose three-
phase induction motors having
standard dimensions and outputs.
Frame numbers 56 to 315 and
flange numbers 65 to 740
EN60335-1 Household and similar
electrical appliances Safety
DELPHI EX
Notified Body n. 2632
Organismo Notificato n. 2632
II 2G Ex eb IIC T4 Gb
II 2D Ex tb IIIC T135 C IP65 Db
ATEX est le nom conventionnel de la Directive 14/34/
CE de lUnione Europ enne pour la r glementation
des appareils destin s lemploi dans des zones
risque dexplosion.
[1]
EU-TYPE EXAMINATION CERTIFICATE
[2] ELECTRICAL EQUIPMENT Intended for use in Potentially Explosive Atmospheres - Directive 2014/34/EU-ATEX Annex III/Module B
APPARECCHIO ELETTRICO Inteso per l'uso in Atmosfera Potenzialmente Esplosiva - Direttiva 2014/34/EU-ATEX Annex III/Module B
Motori asincroni trifase serie DELPHI
CERTIFICATO DI ESAME UE DEL TIPO
AR18ATEX152
[3] EU-TYPE EXAMINATION CERTIFICATE n.:
CERTIFICATO DI ESAME UE DEL TIPO n.:
[4] ELECTRICAL EQUIPMENT:
APPARECCHIO ELETTRICO:
[5] MANUFACTURER:
COSTRUTTORE:
[6] ADDRESS:
INDIRIZZO:
Motive srl
Via Le Ghiselle, 20
25014 Castenedolo (BS) - ITALY
[1]
[2]
T V IT 20 ATEX 048 X
CERTIFICATE
EU-TYPE EXAMINATION CERTIFICATE
Equipment or Protective System intended for use
in potentially explosive atmospheres
Directive 2014/34/EU
[7] This ELECTRICAL EQUIPMENT and any variation is specified in the schedule to this certificate and the documents therein referred to.
[8] Albarubens srl, Notified Body No. 2632, in accordance with Article 17 of the Directive 2014/34/EU-ATEX of the European Parliament
Questo APPARECCHIO ELETTRICO e le varianti sono descritte nell'allegato al presente certificato e nei documenti ivi richiamati.
and of the Council, dated 26 February 2014, certifies that this ELECTRICAL EQUIPMENT has been found to comply with the
Essential Health and Safety Requirements relating to the design and construction of products intended for use in potentially
Albarubens srl, Organismo Notificato n. 2632, in conformit all'art. 17 della Direttiva 2014/34/UE-ATEX del Parlamento Europeo e del Consiglio, datata 26 Febbraio 2014, certifica che questo
The examination and test results are recorded in confi...